Może najpierw do powitalni? I do tego regulamin przeczytaj.

Zalać nowy płyn to raz, możesz odkręcić zacisk i inaczej go ustawić.

Kontrole układu hamulcowego zaczynamy od kontroli klocków hamulcowych, klocek posiada wskaźnik kontroli zużycia, ma on formę poprzecznego nacięcia-rowka na okładzinie, jeśli zaobserwujemy zbyt duże zużycie(zanikający rowek), należy dokonać wymiany klocków(mimo ze są jeszcze na oko grube). Demontujemy zacisk hamulcowy, wymontowując sprężynę i sworzeń ustalający klocki hamulcowe, dopiero wtedy wysuwamy okładziny. Przed montażem klocków należy sprawdzić szczelność uszczelniaczy zacisku, czy nie ma jakiś wycieków, a następnie wciskamy tłoczek zacisku i wykonujemy czynności opisane powyżej w odwrotnej kolejności, pamiętamy, że przed montażem należy oczyścić  z wszelkich syfów zacisk hamulcowy. Po zamontowaniu nowych klocków sprawdzamy skuteczność hamowania. Jeżeli podczas ewentualnej wymiany uszczelniaczy tłoczka hamulcowego albo wymianie płynu(czy jakiegokolwiek innego powodu) musimy odpowietrzyć układ hamulcowy, najlepiej zrobić to tak: zamontować sporą strzykawkę za pomocą wężyka na odpowietrznik, następnie poluzować odpowietrznik, i wyciągnąć za pomocą strzykawki powietrze z układu aż do chwili kiedy popłynie płyn hamulcowy i w tym momencie zakręcamy odpowietrznik. Dopiero wtedy przystępujemy do standardowego odpowietrzania układu za pomocą pompowania dźwignią hamulca(cały czas kontrolując poziom płynu w zbiorniczku i dolewając w razie potrzeby). Zakładamy wężyk na odpowietrznik, wkładamy do słoiczka z płynem i pompujemy do momentu, aż przestaną wydostawać się pęcherzyki powietrza. Stosując tą procedurę, zaoszczędzimy sporo czasu, ponieważ stosując klasyczny sposób odpowietrzania, możemy mieć duże problemy z prawidłowym odpowietrzeniem układu hamulcowego w bzyku, może to trwać nawet i godzinę. Ten sposób jest praktyczny również wtedy, gdy wymieniamy np. płyn hamulcowy(jak nie wiesz ile wiosen sobie liczy wymień przy okazji wymiany klocków), spróbuj zastosować opisany prze ze mnie sposób a powinno pomóc
Przy okazji warto sprawdzić oczywiście stan tarczy i  wężyka(gumowe z czasem lubia puchnąć i wtedy hamulec staje się taki gąbczasty, ciśnienie zamiast w tłok idzie w wężyk-warto przy wymianie zastosować wężyk w oplocie stalowym) regulacji tylnego nie będę opisywał no bo co? prosty jak drut(z nakrętką )

Ostatnio edytowany przez wfinger (2015-04-05 07:26:28)

poza utlenianiem żadne   co do odpowietrzenia, gdzieś ta "para" musi iść w gwizdek tak jak pisałem może płyn stary, może wężyk spuchnięty, może jednak klocki, może tłok się wiesza trzeba by to przejrzeć rozebrać wymienić płyn, uszczelniacze, ale najpierw spróbuj odpowietrzyć porządnie układ w ostateczności kup taki zestaw naprawczy:
http://archiwum.allegro.pl/oferta/zacis … 14884.html
nie sugeruj się na zdjęciu tym gówienkiem z boku to taki pseudo ABS można to pominąć

Ostatnio edytowany przez wfinger (2015-04-05 11:02:06)

Witam. Wracjąc do tematu. Wie ktoś może jakie można kupić przewody hamulcowe z oplotem stalowym do tego modelu . Mowa o przednim i tylnim. Ostatnio mam nawet problem z kupieniem orginalnego, więc skoro mam kupić zamiennik to  fajnie jakby był z oplotem. Pozdrawiam

Wielkie dzięki. Rozumime dobrać tylko długość a wymiary śrub średnicy powinny pasować