Jeśli masz 50cc to zostaw jak jest

a zębatka z tyłu ma być jakaś specjalna? bo u mnie mocowanie nie jest na równi z zębami . jest tak jak by wygięta

http://allegro.pl/zebatka-przod-tyl-lan … 58364.html - zestaw
http://allegro.pl/zebatka-tylna-tyl-52- … 17567.html - sama zębatka, tył
Ewentualnie możesz kupić osobno zębatki i łańcuch D.I.D'a. Zapewniam, że przy takim rozwiązaniu łańcuch przejeździ zetkę

O to musisz zapytać kogoś kto na takim śmiga. D.I.D jest w podobnej cenie (chyba nawet ciut tańszy), a wielu sobie go chwali. Ja polecam osobiście D.I.D'a, bo po 500 km od nowości wyciągnął się kawałeczek. Nawet nie ruszałem, tylko podczyściłem, zakonserwowałem i latam dalej. Chiński LBN potrafił się wyciągnąć jak szmata po wypadzie na miasto i kilku szybkich startach spod świateł. Wtedy do domu i naciąganie. Bierz D.I.D'a.

Dzięki wszystkim za pomoc.  Zamówiłem zębatki dedykowane do zetki zdawcza 15t a tył 52t.  Dlaczego nie zmieniam układu? Bo na tym jazda mi odpowiada.  Łańcuch wziąłem RK,  bo DiD-a nie było 120 ogniw.  W tygodniu jeszcze podjadę do sklepu z częściami do moto i kupię tą gumę amortyzującą tylną zębatkę,  bo już luz dość duży jest.

Albo coś nie tak z eksploatacją, albo potężna różnica w jakości w różnych sprzętach. Bo u mnie w zetce łańcuch po 15000 km był prawie, że nowy. W k125, gdzie siły działające na łańcuch, a był dokładnie ten sam są znacznie większe wytrzymał prawie 30000 km. Więc po moich doświadczeniach łańcuchy w zk50 powinny dotrzymywać do 50000 km z palcem.

Po 1 łańcuch przejechał 5000 km a po 2 to miałem przygodę ze spadnięciem łańcucha w roli głównej . przetarł dekiel i na z. zdawczej pokrzywiły się zęby a z tyłu łańcuch od zębatki normalnie mogłem podnieść co nie powinno się dać tak zrobić