HIMLU napisał:

Możesz już teraz odblokować tylko żebyś jej nie cisnął za bardzo .
Zmienić na 72cc możesz kiedy chcesz , tylko wtedy musisz docierać na nowo cylinder

Zgadza się - dlatego im szybciej tym lepiej , bo niepotrzebnie teraz męczysz się  docierając 50ccm a za chwilę będziesz docierał drugi raz 72 ccm.
Ja zmieniłem i zębatki i cylinder przy przebiegu około 200 km
Po zmianie to nie ten sam pojazd, jazda w końcu stała się przyjemna.

Jestem najstarszy na forum troszkę starszy od ciebie, zetke mam od 2011 na początku biegi to tragedia, ciągle bolała mnie noga tak ciężko wchodziły, pomogły po pierwsze lekka regulacja linki sprzęgła i częsta wymiana oleju. Na dotarciu wymieniłem po 100km po 300km po 580km po 1000km potem co 1500km, lałem tylko jeden olej Motul 5100 10W40 biegi zaczęły się poprawiać gdzieś po 300km.Co do miejsca na naukę to nie trzeba go wiele zetka ma fabrycznie bardzo krótkie biegi i można po ruszeniu zaraz wbijać kolejne biegi i tak pojedzie wiec można na placyku trenować jadąc całkiem powoli przynajmniej do trójki i z powrotem zbijać do dwójki a luzu szukać delikatnie wywierając bardziej nacisk na dźwignię niż energiczne zbicie w dół, samo wskoczy. Tak że spokojnie do odważnych świat należy, ja też wróciłem do dwóch kółek po wielu latach, na początku czułem się też nieswojo ale nawyki wracają, śmigam jak dawniej powodzenia
PS> luz jest tylko pomiędzy jedynką a dwójką i trzeba go wrzucać jeszcze jak się koła kręcą po zatrzymaniu praktycznie nie do wrzucenia. A gdyby mimo wszystko były kłopoty z biegami to zawsze jest serwis gdzie wyregulują i tyle.

Ostatnio edytowany przez wfinger (2014-04-05 20:01:38)

Po wypłakaniu się we wcześniejszym poście postanowiłem jednak spróbować. Włożyłem buty z cienką podeszwą, małe kłopoty z odpaleniem zimnego silnika i o dziwo jakoś jadę. Pomalutku na trójce dotoczyłem się na nawet spory plac, który przypadkowo pomimo, że mieszkam w okolicy od bardzo wielu lat odkryłem. Kilkadziesiąt okrążeń, w sumie 10 km i zaczynam panować nad Zetką. Faktycznie ma krótkie biegi. Udaje mi się wbić nawet czwórkę, po 5 sekundach o dziwo redukcja do trójki, dwójki, kilka skrętów i 3,4 i znowu w dół. Wychodzi mi nawet między gaz. Zrobiło się ciemno ale nie rezygnuję z jazdy. Znudził mi się ten plac więc w miasto. Ruch niewielki, sporo skrzyżowań i lewo skrętów. Wyjechałem za miasto w stronę lotniska w Balicach, minąłem je i zaczął padać deszcz. Po kilku kilometrach nie przechodzi więc nawrotka i do domu. Deszcz nie jakiś wielki, mżawka ale asfalt coraz bardziej mokry. Wjeżdżam do miasta, po drodze kilka skrętów w lewo przez  dobrze już zmoczone szyny tramwajowe. Udało się. Przejechałem około 40 km. Około bo dobrze znam drogę a po 14 kilometrach zdechł prędkościomierz. Lusterka przez, które niewiele widzę latają we wszystkie strony. Światła świecą gdzieś w górę pomimo, że lampy niżej już nie pochylę. Da się to jakoś ustawić? Twarde zawieszenie, duże wibracje, że prawe przedramię boli jak licho. Myślę, iż po tak długiej przerwie i w moim wieku to powód do małej satysfakcji.

Wracając do lusterek. Kosz. Tylko co kupić? Nie wiem co  z prędkościomierzem bo ciemno. Linka się odkręciła, urwała? Z wibracją chyba się nie wygra. Zobaczymy co będzie dalej. Motor ma tylko 40 km przebiegu.

Miło się czyta, ale Panowie fakty są jakie są, liczniki, opony w tych motorowerach nie są najlepszym wytworem i po prostu najlepiej wymienić z biegiem czasu na coś innego.
Też na początku bolała mnie noga jak zmieniałem biegi, ale po ponad 10 tysiącach kilometrów to już nawet nie czułem, że bieg wrzucam tak leciutko skrzynia pracowała
Nie ma co się zrażać tylko jeździć i zwalczać wady Zetki na swoje sposoby.

Ja nie  moglem kiedys 4 wlaczyc myslalem ze jej nie mam