Witam

Pierwsze co to zapoznaj się z Regulaminem forum, wątek założony w nieodpowiednim dziale, brakuje prefixu w temacie, myślę, że opcja Szukaj też by pomogła... Regulamin dobrze jest przeczytać, ułatwi to bardzo użytkowanie forum i moderatorzy też będą mieli mniej pracy.

Przerzucam wątek do odpowiedniego działu i dopisuję prefix.

podczas odpalania dzieje się coś niezwykle dziwnego - nie chce odpalać na ssaniu ale jak wyłączę ssanie to odpali z tym, że muszę dość szybko spowrotem go załączać żeby nie zgasł. Drugi problem jest taki, że nawet gdy rozgrzeję silnik i przejadę nim te 10km to nie mogę całkowicie zamknąć ssania bo wtedy jak wchodzi na obroty powyżej 5000 to traci całkiem moc - muszę jeździć na do połowy zamkniętym.

Regulacja gaźnika, przy okazji zmień sobie świece na NGK (faq), po wszystkim zrób trochę km i zobacz kolor świecy.

Kolejnym problemem jest to, że jak silnik się już trochę rozgrzeję to zaczyna słychać takie "cykanie" co mnie trochę martwi.

Cykanie pochodzące z pracy silnika ? Zawory.
Jak cyka gdy ją zgasisz to wydech sobie cyka, to normalne.

Wreszcie ostatnia rzecz: czasami bywa tak, że trzęsie moją zetką jak jadę na obrotach 4,5 tys + (czasami bywa normalnie, że przy 6000 jest lajtowo).

Wibracje i rezonans, rzecz typowa w zetce, mogą Ci trochę pomóc gumowe podkładki gdzie się tylko da.

Ja mam tak, że bez ssania wgl nie odpali czy jest zimny czy gorący. Jak jadę na ssaniu i wyłączę je w trakcie jazdy to gaśnie ;/ czasem nie odpali nawet na ssaniu wtedy muszę wyłączyć ssanie i w trakcie zapalania włączyć ssanie i odpala. Dziwne to jest ;/ Muszę sobie na pewno świecę wymienić bo mam standardową i już widziałem, że jest lekko zardzewiała ;o

Dobrze wyregulowana zetka nie ma prawa odpalić w temp otoczenia ~22-25 stopni ze ssaniem i ma odpalić na dotyk z lekko uchylonym gazem i na odwrót, przy 0 stopniach nie ma prawa odpalić bez ssania, a z ssaniem z lekko uchylonym gazem. Masz rozregulowany gaźnik, a raczej nikt ci go w serwisie nie wyregulował bo kupiłeś od jakiś głąbów. Wyreguluj zetkę, weź wszystkie śruby ładnie skręć i kup odblokowany moduł i podocieraj go też na 8000 rpm.

dziękuję wam za odpowiedzi! bardzo mi pomogliście a przede wszystkim uspokoiliście i wytłumaczyliście
niestety sam raczej nic nie zrobię (chyba, że chodzi tylko o dokręcenie śrub) gdyż zetka to moje pierwsze styknięcie z jakimkolwiek pojazdem na dwóch kołach (co prawda od dwóch lat mam prawko B ale zetkę kupiłem ze względu na ekonomiczność podczas sezonu bo 8l 95'tki / 100km mnie wykańczało finansowo ) i nie mam zielonego pojęcia jak to zrobić, ale myślę że znajomy mechanik samochodowy powinien pomóc, chyba że istnieją jakieś krok po kroku jak wyregulować gaźnik?

i pytanie czy taki moduł: http://allegro.pl/modul-zaplonowy-romet … 63148.html będzie ok?
czy jak zacznę coś kombinować przy tym to nie stracę gwarancji ? (nie przeszkadza mi fakt jazdy tych 45km nawet  - wolę mieć gwarancję na 6000 km / 2 lata i dopiero robić jakieś przeróbki itp.

i ostatnie problemy które pojawiły się wczoraj: jak ruszam i zwiększam lekko obroty na jedynce czy też na dwójce lub nawet trójce to po prostu jadę na obrotach dość dużych to mi zetka "turkocze" wydając charakterystyczne "rrrrrrrr" to też nieco mnie martwi - ciężko to opisać słownie ale po prostu zdecdowanie głośniej chodzi niż poprzednio - czy to ten gaźnik? drugim problemem jest to, że ta srebrna obudowa przy manetce po prostu nie da się dokręcić - ta część w środku która ma gwint najzwyczajniej wpadła tak daleko, że jej się nie za bardzo da czymkolwiek wyciągnąć - czy macie jakieś pomysły na to?

kupiłem u dealera autoryzowanego to w sumie nie wiem czy dobrze był wyregulowany czy źle

A ja właśnie polecam ten droższy moduł, mam taki sam, testowałem też taki za 10 zł, szybko z niego zrezygnowałem, mimo tego, że się nie popsuł (motorek chodził krótko mówiąc dziwnie, gdzieś na forum pisałem dokładniej co mi w nim nie pasowało). Na tym droższym jeżdżę już 2,5 roku.