grzesiek14782 napisał:

Może ci się kranik zapchał i paliwo nie dochodzi ?

Nie sprawdzałem ale mój kolega powiedział że nie łapie obrotów.

CzaQQ napisał:

jak wygląda świeca zaplonowa? błe jak ja nie lubie kibli wzzziuuuuuuuuuum xD (bez urazy )

Nie sprawdzałem.

Tak jak ci pisali sprawdź stan świecy  i zobacz do gaźnika a od siebie dodam zobacz jeszcze na filtr czy nie jest za brudny , wilgotny a i to co ma dużą prawdopodobieństwo twoich kłopotów to mogą być zaworki <do regulacji> .
Ale również mogę mieć gorsze podejrzenia jak mówisz ze ci piszczy (dzwoni ?) przy odpalani bo to niestety może coś znaczyć że jest nie tak z pierścieniami .

Sprawdź najpierw te 4 pierwsze rzeczy , a jeśli nie to to idź w tym drugim kierunku .

Miałem taki sam model.Pierwsze pytanie jaki olej używasz jeżeli zalecany przez producenta olej mineralny 20W-50 to silnik będzie miał muła i wymiana elementów składowych układu napędowego mało da.Jeśli masz zalany olej 10W-40 półsyntetyczny to polecam wymianę rolek wariatora z seryjnych 6,5g na 5,5g. Regulacja gaznika i inne sprawy mało to da lecz wymiana seryjnego wkładu filtra powietrza na gąbkowy trochę pomoże.Można także założyć sportową cewkę zapłonową ale po tym montażu będziesz miał dyskotekę na desce rozdzielczej tj. obrotomierz będzie wskazywał pow. 12 tyś.obr. i zero i tak w kółko tak jak przy przekręceniu sstacyjki i co najlepsze przebieg ci się wyzeruję.Bynajmniej u mnie tak było.

To zacznij od zabawy z rolkami, potestuj na lżejszych jak napisał Ghost.
Wiadomo, że dobrze wyregulowany gaźnik to podstawa.