Rubens24 napisał:

nie zakładajcie walka i dźwigienek ze starej głowicy motor wyraźnie słabszy wcześniej kręcił mi się do 11 tys obrotów w trasie bez problemu teraz z ledwością do 8.5tys

nie widzę związku... może w Twoim akurat tak jest, ale teoretycznie to właśnie lżejszy wałek i lżejsze dźwigienki powinny lepiej pracować, w "sportach" wszystko się odchudza

PS nie ufaj obrotomierzowi, u mnie pokazuje teraz zupełnie co innego niż w 50cc - wystarczy trochę inne rozłożenie wibracji

Ostatnio edytowany przez loko (2012-05-01 19:40:27)

wymiary i krzywizny są identyczne, tylko większa masa - spójrz na zdjęcia srubekla - tez wiem co mówię radzę Ci wyregulować wszystko jeszcze raz
w moim nie było ani nowych dzwigienek, ani wałka a osiagi są bardziej niż zadowalajace

Ostatnio edytowany przez loko (2012-05-01 19:55:49)

szersze młotki, to nie znaczy wieksze, a za otwarcie zaworu odpowiada profil krzywki wałka a nie jej szerokość

aha i zadna Zetka nie kręci się do 11,5 tyś - tylko tak pokazuje

Ostatnio edytowany przez loko (2012-05-01 20:01:30)

jakos u mnie napełnia... kazdy opiera się na swoich doświadczeniach ;P i tyle w temacie

Ostatnio edytowany przez loko (2012-05-01 20:06:58)

moze sprawdzone, ale nielogiczne ;P - lzejsze = lepsze MZ, można jeszcze zmierzyć suwmiarką wysokość krzywek wałków czy jest róznica, wtedy ewentualnie mógłbyś mieć rację

Ostatnio edytowany przez loko (2012-05-01 20:13:06)

mierzyłeś suwmiarka, czy wieksze na oko ?;P, czytam, ale Ty twierdzisz a nie pokazujesz pomiarów... SZERSZE są na pewno, ale czy mają większy obwód??
Zresztą dyskusja bez sensu, jak na razie tylko Ty masz takie "doświadczenia" a twierdzisz z całą pewnością ;P

Poza tym wieksze otwarcie zaworów w 72cc realizuje się przez ich wiekszą średnicę, a nie większy skok!!

Ostatnio edytowany przez loko (2012-05-01 20:19:11)

Ciężko mi coś powiedzieć o obu głowicach, ale powiem wam, że jednak głowica 72ccm na pewno dodaje sporo więcej mocy niż sam cylinder. Nie wiem czym to jest dokładnie spowodowane, ale chodzi tu pewnie tylko o średnicę zaworów, bo jeśli loko ma seryjny wałek i dźwigienki a osiąga z tego co czytam o wiele więcej niż ja (mam sam cylinder 72ccm dla niewtajemniczonych), bo po dotarciu, gdy sobie mogę pozwolić na sprawdzenie pełni możliwości, na prawdę nie czuć jakiejś wyraźnej różnicy w przyśpieszeniu, a v-max na tych samych zębatkach nawet można powiedzieć się zmniejszył, bo silnik lepiej kręci na niższych obrotach i nie idzie go dociągnąć na prostej nawet do 70 licznikowego, więc jakoś zadowolony nie jestem i sam rozważam zakup tego zestawu z głowicą, bo samych głowic nie dostanę.

Możliwe, że oprócz większych zaworów, wałek od 72ccm też powoduje, że moto lepiej się wkręca, jak to mówi Rubens24, ale w takim razie dlaczego do droższego zestawu nie dawaliby czegoś powodującego większą moc?

loko napisał:

mierzyłeś suwmiarka, czy wieksze na oko ?;P, czytam, ale Ty twierdzisz a nie pokazujesz pomiarów... SZERSZE są na pewno, ale czy mają większy obwód??

Poza tym wieksze otwarcie zaworów w 72cc realizuje się przez ich wiekszą średnicę, a nie większy skok!!

PROŚBA, niech ktoś zmierzy skok tych wałków i porówna ! bo ja już nie mam tej możliwości. A z pewnością się tu nam wszystkim przyda.