Naklejka jest na foto obok sprzęgła.

Rafal01 napisał:

Na tej białej naklejce , poza kodem kreskowym jest jeszcze symbol : YG156FMI , YG14-109

Firma Yingang 10.1 kucyka http://www.yingangmotor.com/enmotor/Eng … aspx?id=13

Gost Rider napisał:

I zaraz posypią się negatywne komentarze na temat silnika bo to nie ma naklejki Senke,Lifan Romet czy Taizu coś tam coś tam.

masz rację a tak w ogóle to największymi producentami motocykli są: Hero, Bajaj, Honda i TVS India Motor,  Kawasaki produkują modele Ninja 300 i ER-6F w Indiach, Honda - model CBR 250 składa w  Tajlandii, Indiach i Indonezji, Yamaha swoją małą YBR 125 w Chinach i Tajwanie, Suzuki model Inazuma 250 składają żółte chińskie łapki. Nie tylko Japońce  decydują się na składanie swoich moto w azjatyckich wschodzących tygrysach, KTM zleca produkucje indyjskiej firmie Bajaj Auto, a jest to trzecia pod względem ilości wykonywanych motocykli firma na świecie. A juz słychać głosy że w Azji jest za drogo i są plany przeniesienia w przyszłości produkcji do Afryki, tak więc koledzy luzik to my za chwilę będziemy "banany prostować"

Ostatnio edytowany przez wfinger (2014-11-19 12:31:38)

HIMLU , też się zastanawiam

Podejrzewam że różnica może polegać raczej na opiniach  silników z różnych fabryk , gdzie silniki produkowane w fabryce w której  produkuje się również silniki do sprzętów markowych , cieszą się lepszą opinią ,gdyż wówczas teoretycznie już na samym starcie są zrobione z lepszych jakościowo materiałów itp , w co nie za bardzo wierzę ,  a tam gdzie produkuje się tylko silniki firmy '' China krzak '' już z samej nazwy są skazane na przegraną i słabsze opinie

Dla mnie wszystkie te fabryki to raczej ten sam pierun , i cudów po żadnym z tych silników się nie spodziewam

Gumy nie palę , na kolo nie stawiam , on ma mnie po prostu wozić

A żywotność silnika czy to Chińskiego czy markowego czy też z fabryki ''gangnam '' , w ogromnym stopniu zależy od nas samych i od tego jak się z nim obchodzimy

Przecież to ten sam silnik

Inna fabryka.
Tak jak honda jest inną fabryką niż yamaha. Dla tego kibel od ciongjong się złamie i zatrze po 2000 km, a kibel od lifana będzie jeździł.

Nie wiem nic o tej firmie, w portfolio ma sporo silników, powinno być ok.

bumek napisał:

Nie podoba mi się ten wydech.

Bumek , on nie ma się pododobać , on ma ładnie brzmieć
i tak też jest po pierwszym odpaleniu , miałem przez chwilę wątpliwości kupując go , ale jak go usłyszałem nie żałuję

bumek napisał:

Wiesz, że przy zmianie silnika będziesz musiał zmienić mocowania? Oryginalne są z gównolitu, cienkie jak cholera, pękają przy większych silnikach, a w dodatku są inne niż w crs 125. W crs silnik leży dużo niżej, bo tak by się pod bakiem nie zmieścił.

Dziękuję za porady , i tutaj zgadzam się z Tobą odnośnie mocowań przednich (te na odkrecanych sankach) , gdyż tamte z tyłu na ramie i wahaczu są nie najgorsze i myslę że większy silnik wytrzymały by bez problemu , gdyby tylko pasowały, ale nie pasują 
Gdyż w fabrycznym silniku  mocowanie tylne jest nie symetryczne osiowo w lini pionowej , po prostu mijają się dolne z górnymi , są poprzesuwane

Natomiast w nowym silniku mocowania są idealnie w osi , nie mijają się i trzeba przespawać

Poza tym 

Z aktualizacji na chwilę obecną :

Gaźnik został ''uzbrojony'' w nowy filtr , gdyż pod bakiem i siedzeniem jest tak mało miejsca że poza krótkim stożkiem można zapomnieć o innym filtrze



Prace na chwilę obecną :
 


Silnik udało się wpasować w ramę i nawet odpalił   :





Poza tym , dziękuję koledze HIMLU za porady i pomoc

Pozdrawiam

Ostatnio edytowany przez Rafal01 (2015-01-30 10:30:56)

Tak mi się ten wydech zły wydawał, a jak założyłeś, to elegancko