Ja w swojej Zetce mam 72 ccm, oraz przełożenie 15 na 38. Ważę około 80-ciu kg. I moto leci około 70 ( pomiar według skalibrowanego licznika rowerowego ) na prostej bez żyłowania, a 90 to ze stromej góry może by poszło, ale nie mam potrzeby sprawdzać. Jako ciekawostkę podam że przy tym przełożeniu 15/38 na 4 biegu przypada 10,5km/h na każdy 1000 brotów. Np. przy 4000 obr/min. na 4-ce leci 42 km. Popieram przy 15T robi sie ciasno.

Roztentegowywacz napisał:

prosto w twarz napisał:

ja w swojej zetce zmieniłem zebatke na 16z i modol odblokowany zwykly za20zł i po prostej mam 80 a z lekkiej górki ponad 90

A teraz mi proszę wytłumacz, intelgencie, jak ty wsadziłeś 16z, jeżeli zakładając 15 z trzeba zakładać już zębatkę z łańcuchem. Dziurę w obudowie karterów wyciąłeś? A tak w ogóle, to jakbyś wsadził 16 z przy tej mocy i tej wadze pojazdu (stosunek masy do mocy) to ty byś 70 nie ujechał, bo silnik nie miałby siły. Następnym razem się troszeczkę zastanów nad swoją wypowiedzią, bo na tym forum nie ma dzieci z przedszkola, którzy nadal myślą, że 50 ccm pojedzie tyle samo co 1000 ccm.

PS. jak czytam takie wypowiedzi nowych użytkowników na tym forum to mam nieodparte wrażenie, że saj1125 założył nowe konto na tym forum i próbuje oświecać wszystkich swoimi cudownymi teoriami...

Ten człowiek dobrze gada.Zetka Waży 115kg i na przełożeniu 16/52  silnik nie miała by siły uciągnąć ciebie i motoroweru bo o jeżdzie pod górkę lub wiatr to zacznie się robić ciekawie.Ja mam Ogara ja ważę prawie 100kg. motorower 95kg. i na przełożeniu 15/46 ma już lekkiego muła no ale są specjaliści którzy zakładają do silnika 50cm zębatkę zdawczą 17z jak ona się tam mieści to nie wiem ale jedno jest pewne na 4 biegu ogar nie miał by siły jechać .

Sęk w tym, że przy aż tak długich przełożeniach silnik nie miałby siły jechać. A wyplucie głowicy to taki skrót myślowy.

PickNick napisał:

To ciekawe, bo mi przy 125 ccm na ostatnim biegu przy przełożeniu 15/38 na PIĄTYM biegu przypada 10 km/h na każdy 1000 obrotów. Ten silnik wyplułby chyba głowice, jak by miał 4000 rpm przy 40.

Co za problem z cylindrem 80ccm i z zębatką 38z na tyle? Jak ja seryjnym Astonem przy 5300RPM mam 40km/h na czwórce z przyjemnością nagram filmik.

Ostatnio edytowany przez GumiŚ123 (2012-08-09 23:28:08)

Co do ciśnienia powietrza to jednak racja . Odczuwalna jest różnica. W sunie to pompuje 2.6 atmosfery na przód i tył. I trzeba dość często kontrolować ten stan bo chińskie dętki przepuszczają  i po miesiącu warto pod pompować. Na mój gust większym problemem jest niskie ciśnienie w kółkach niż szerokość opony.

Marek81 napisał:

Co do ciśnienia powietrza to jednak racja . Odczuwalna jest różnica. W sunie to pompuje 2.6 atmosfery na przód i tył. I trzeba dość często kontrolować ten stan bo chińskie dętki przepuszczają  i po miesiącu warto pod pompować. Na mój gust większym problemem jest niskie ciśnienie w kółkach niż szerokość opony.

Ja pompuje 2,2 tak jak w instrukcji, ale mam 18, 3,00 i co prawda też sprawdzam co miesiąc i zawsze troche ucieknie.

dołączam się do pytania

Ja mam sam moduł kupione i naprawde fajnie motorek jedzie. Ale jak jade na max to już szkoda mi motorka a co dopiero jak cylek zmienie , wiadomo ze to kusi człowieka i motorek bardziej dostaje !