Ze względu na dostęp do danych katalogowych oprę się na świecach NGK.
Do zetki pasuje CR7HSA lub CR7HIX (irydowa)
Ten typ świecy ma gwint o średnicy 10 mm i długości 12,7 mm
Najbliższy większy gwint ma średnicę 12 mm
Oczko klucza 5/8'' (16 mm)
Jedyną pasującą do tego świecą jest D8HV
Jest jedno ALE
Świeca ta ma wartość cieplną 8 - świeca jest zimniejsza niż CR7HSA z wartością cieplną 7. Wynika to z większej średnicy gwintu, a przez to większego odprowadzania ciepła ze świecy do głowicy silnika.
("Świece zapłonowe potrzebują specjalnego zakresu temperatur, aby mogły optymalnie pracować. Dolna granica zakresu temperatur świecy zapłonowej wynosi 450 °C, jest to tak zwana temperatura samooczyszczania się. Od tego progu temperatury następuje spalanie odkładających się cząstek sadzy na stożku izolatora.
Jeśli temperatura pracy wynosi stale poniżej tej wartości, cząstki sadzy przewodzące ładunki elektryczne mogą odkładać się, aż napięcie zapłonu odpłynie przez warstwę sadzy do masy pojazdu zamiast wytwarzać iskry.
Powyżej temperatury świecy zapłonowej 850 °C izolator nagrzewa się tak mocno, że może dojść do niekontrolowanych zapłonów na jego powierzchni, zapłonów żarzenia. Takie niekontrolowane, nietypowe spalanie może spowodować uszkodzenie silnika.")
Proponuję wymienić głowicę.
A tak na przyszłość:
Świecę wkręcamy i wykręcamy tylko i wyłącznie na zimnym silniku!!!!!!!!
Świece CR7HIX i CR7HSA w głowicy aluminiowej należy dokręcać momentem 10 - 12 Nm (Moment dokręcenia zależy od średnicy gwintu i materiału głowicy silnika).
Jeżeli nie dysponujemy kluczem dynamometrycznym należy, po ręcznym dokręceniu świecy do oporu, dokręcić ją kluczem o odpowiedni kąt obrotu.
Dla świec CR7HIX i CR7HSA ten kąt wynosi:
180° dla nowej świecy (pierścień uszczelniający niezgnieciony) - 1/2 obrotu
lub 30° dla świecy już wcześniej wkręcanej (pierścień uszczelniający zgnieciony) - 1/12 obrotu.

Ostatnio edytowany przez sq3mva (2012-05-24 11:42:20)

gdzie tam wstawisz tulejkę ?? nie da sie tam jest kompresja i duże temperatury !

Chyba zebyś rozwierciał i włożył świecę samochodową ale nie wiem czy to zda egzamin

idziesz z głowicą do tokarza (może nawet się uda, że zrobią ci to na motorze i nie bedziesz musiał ściągać), tokarz wstawia tulejkę i po sprawie. koszt to jakieś 30 - 50zł... Bez przesady, całą głowicę od razu wymieniać -.-

Nie zaryzykowałbym bez demontażu. Nasypie się opiłków do cylindra i po zabawie. 

sexer napisał:

No i chyba tak zrobię,właśnie się dowiedziałem od brata że obok jego pracy ma specjalistów od takiej roboty

Od takiej roboty nie ma fachowców, są tylko rzeźbiarze. (jeśli kogoś uraziłem to przepraszam)

A wiecie moze jaka głowica będzie pasować do zetki? ja szukałem na allegro i znalazłem od 125 ^^

Postaw flaszke dla jakiegoś tokarza to Ci na poczekaniu zrobi ja kiedyś 3 głowice od komarka znalazłem i normalnie poszedłem zrobił w 30 minut wszystko ładnie do tej pory chodzi .