Dziś mało nie zaliczyłem gleby na skrzyżowaniu w ostatniej chwili udało mi się odbić. Kładłem motocykl  przy 30km/h obok jest teren budowy i oczywiście mimo iż jest to parędziesiąt dobrych metrów to łamagi muszą wszędzie piachu nasypać, reszta jest chyba oczywista.

ja jechałem  moim routerem w trójke pod górkę i w pewnym momencie motor poderwało i położył się na bok
straty: wygięty podnóżek i gałka do zmiany biegów, zarysowane lusterko, koledzy cali a ja oparzoną nogę od tłumnika

Ja dziś zaliczyłem pierwsza glebę... Najgłupsza gleba w historii gleb xD rometa ws 50 mam już ponad 2 tygodnie prawie 200km przejechane, ogólnie fajny motor To mój pierwszy motor nie jestem doświadczony uczę się jeszcze.
Jadę dziś (mieszkam na wsi) ciasnymi drogami i koło domu wypadł pies i mnie rozproszył i nie zdarzyłem skręcić bo był taki ostry zakręt za drzewami i go nie zauważyłem wcześniej i w pole wpadłem... Jechałem wolno i tylko lekko skrzywiłem to na lampę z przodu ale już wyprostowane:P, rozbiłem szkiełko prawego kierunku, i ja się lekko obdarłem ( ale to najmniejszy problem ważniejszy romet ). Podniosłem go i pojechałem zdenerwowany
Oby jak najmniej gleb sobie i wam życzę.
Pozdro!

Ostatnio edytowany przez bully19 (2011-11-02 18:41:26)

Najważniejszym hamulcem w motocyklu jest hamulec przedni. Pewnym potwierdzeniem tego jest to, że w motocyklach najlepsze hamulce są z przodu. W zetce z przodu jest hamulec tarczowy z tyłu zwykły bębnowy. W Junaku z przodu są dwie tarcze, z tyłu - jedna. W książce motocyklista doskonały autor zaleca hamować głównie przednim hamulcem, bo siły działające przy hamowaniu poprawiają przyczepność przedniego koła, a tylnego zmniejszają. Z resztą jego filozofia jest taka, żeby zawsze używać przodu i tyłu aby nabierać nawyków, które działają w sytuacjach ekstremalnych. Pisze, żeby nawet markować używania tyłu przy hamowaniu spokojnym (hamując przodem) bo w momencie hamowania awaryjnego musza zadziałać odruchy czyli automatycznie trzeba hamować przodem + tyłem. Ale zawsze najważniejszy jest przód. Polecam Motocyklistę doskonałego - to bardzo dobra książka która zawiera bardzo dużo cennych informacji o technikach jazdy motocyklem. Nie wszystkie sprawdzają się na motorowerze bo ma słaby silnik, ale większość rad jest bardzo przydatna i warto uczyć się ich na 50 cm3, wtedy przejscie na prawdziwy motocykl jest praktycznie bezbolesne (sprawdziłem to osobiście).

To dobrze , że nic poważniejszego się nie stało i jesteś cały . Ja np. miałem przygodę taką , że wybrałem się w miasto swoją Zetką , i była ogromna dziura miałem na liczniku nieco ponad 65 km/h . By się w nią nie wsypać w ostatniej chwili ostre hamowanie i odruchowy skręt na lewy pas , w celu wyminiecia dziury . Uszkodzenie nawieżchni było dość obszerne i głębokie , gdybym się tam wsypał z taką prędkością to nie wiem , czy motor byłby cały , nie mówiąc o mnie. Zakończyło się szczęśliwie , gdyż z naprzeciwka nie jechał żaden pojazd . Mogło to się źle skończyć . Uważajcie na drogi w Polsce ...

No tak a co do hamowania:

Przede wszystkim, kiedy jesteśmy zmuszeni do gwałtownego hamowania - nie wolno zablokować nam tylnego koła! Bo jeśli zablokujemy tylne koło, to automatycznie odpuszczamy hamowanie przodem, cała uwaga zostaje zwrócona na utrzymanie równowagi i... uderzamy w to co przed nami.

Nie jest też dobrze hamować tylko przodem. Bo podczas normalnej (nie hamowanej jazdy) dociążony jest tył. Przód jest odciążony. Jeśli w takiej sytuacji mocno i gwałtownie naciśniemy dźwignię hamulca ręcznego, to jest duża szansa, że zablokujemy (w tej sytuacji odciążone) przednie koło. Naturalnym odruchem jest wtedy odpuszczenie przedniego hamulca. Na ponowne jego naciśnięcie - niestety może już zabraknąć czasu.

Najlepiej wyćwiczyć sobie odruch podczas którego, na ułamek sekundy wcześniej naciskamy tylny hamulec (aby dociążyć przednie koło) i jak już to zrobimy - naciskamy przedni z maksymalną siłą - uwzględniającą aktualną przyczepność motocykla.