Czyli nie bawić się w jakieś zębatki itp.? A z tym cylindrem 72cm to są tego jakieś minusy?
  A tak na marginesie chciałbym Cię zapytać o docieranie. Jak na razie nie przekroczyłem 6.5krpm może 2-3 razy przypadkowo wkręciłem 7krpm. No i chciałbym wiedzieć jak dobrze przebrnąć ten ważny etap w życiu motocykla bo zależy mi żeby posłużył te kilka lat w miarę bez awaryjnie. Pytam Ciebię bo widać, że masz pojęcie bo w końcu jesteś moderatorem a także wyczytałem żeby za bardzo się nie sugerowac tymi "chińskimi książeczkami od motoru"

Ostatnio edytowany przez Rider (2011-07-10 02:04:47)

Jak już napisałem w innym temacie, docieranie polega na wyrobieniu się nadmiaru materiału. Dlatego trzeba uważać na temperaturę, gdyż przez ścieranie się wszystko nadmiernie nagrzewa. Okres docierania, im dłuższy tym lepszy, ale technicznie jak napisał przedmówca po 500km, motocykl jest technicznie dotarty. Ale nie radzę, go kręcić ciągle do 9,5krpm. I najważniejsze są pierwsze ruchy cylindra. Aco to jazdy na jednostajnych obrotach. Jak jeździsz po mieście, to czy to jest ważne czy nie, i tak to robisz.

A co dorobienia mocy, cylinder, dysza gł. gaźnika. I radzę wymienić moduł, nie wierzyłem, ale u mnie po wymianie ładniej odpala, i lepiej jeździ.
Najbardziej doradzam kupno całego silnika 125ccm.

Minusem nowego cylindra jest kolejne docieranie.

Ostatnio edytowany przez Kacpes (2011-07-10 09:11:52)

Trochę za nisko go kręciłeś, ale nie martw się na zapas. Najlepiej jeździć w okolicach max. mom. obr. czyli ok 7tyś. wtedy silnik ma się najlepiej. Dobrze jest też go czasami przegonić na obroty. Co do reszty to jest ok. I jeśli jeszcze nie zmieniałeś oleju to zrób to koniecznie.

Nie muszę sprawdzać na dwóch innych , wystarczy mi jeden Rieju z manstonem i pierścieniem który opuszcza pokład po 40 mth . I wiem też żeby nie katować maszyny i do tego właśnie zmierzałem ( do tego sprowadza się wcześniej plus-minus 7 tyś - chociaż za często nie na plus też nie za fajnie - ponieważ to najlepsze "przelotowe" obroty ) . A lekkie przegonienie czasami przy dobrze rozgrzanym silniku nie zaszkodzi.

EDIT:

Kacpes napisał:

(ale tego bliżej cycka)

Co miałeś na myśli ?

Ostatnio edytowany przez Grabar (2011-07-10 12:34:40)

Wielka szkoda, że nie wymieniłeś oleju po 30-50 km, wtedy olej miał w sobie tyle opiłków, jak by jeździł na nim ok 15 tyś km. Nie jeździsz dobrze, nie przekraczając 7 tyś obr.

Dobra, a teraz dam ci najlepszą radę. Każdy zna się inaczej na docieraniu, możesz skorzystać z rad. Ale najlepiej bd, jak będziesz go docierał, tak jak czujesz, że trzeba.

Grabar napisał:

michal_0310
Jak masz czarną, okopconą świecę, to może oznaczać że masz niewyregulowany do końca gaźnik, złą ciepłotę świecy, albo w ogóle lipną świecę.

ważne jeszcze jest to gdzie ona jest okopcona, jeżeli tylko kołnierz, a elektroda i izolator nie (jak na poniższej fotce) to jest OK.