Nie oplaca się, po za tym tylko pion no i poziomy 125 ma mniej mocy niz pionowy 125

pewnie podłączenie przewodów przeróbka ramy

Odkop, ale przyda się każdemu kto ma wątpliwości.

Chciałem wsadzić silnik pionowy do Simsona Duo i zbadałem wszystkie istotne różnice.

Poziom nie jest taki zły, jeno kiepsko użebrowany, do poziomego 125 bez chłodnicy oleum bym nawet nie podchodził.
Między biegiem 1 a 4 ma mniej więcej taką różnicę jak w pionowym między 1 a 5 (około 4 razy szybszy ostatni od pierwszego), po prostu biegi pośrednie są w poziomym dłuższe.
Z pionowego 50 na poziomy 125 musisz przerobić wydech (2 cięcia i ktoś z dobrą łapą do migomatu). Oraz ramę, bo gażnik w poziomym wypada gdzieś tak w miejscu, gdzie końcczy się rura mocowania przodu pionowego. Samo ucięcie tej rury to samobójstwo, bo Ci się motocykl rozlezie (dosłownie rozkraczy), trzeba zamknąć ramę

Poziomy waży 15 kg mniej, trochę szybciej może być sprzęgło do wymiany, za to elektryka praktycznie bez przeróby, cena przemawia za poziomym.
Poziomy ma słabszy alternator - 70W (po małej rzeźbie), pionowy 100W. Jeśli jeździsz tylko po mieście, elektrownia poziomego nie wyrobi z zasilaniem H4, oryginalne oświetlenie zasili bez problemu.

Poziomego nie uruchomisz z buta na dowilnym biegu, bo rozrusznik nożny jest przez skrzynię i sprzęgło go rozdziela od silnika. Natomiast w pionowym jest do tego szósta para trybów i nożny jest na stałe podpięty pod kosz sprzęgłowy od strony silnika

Zapytaj sprzedawcę o odległość od górnej tylnej śruby mocującej do najdalej wysuniętego w przód elementu silnika. Kilkanaście cm różnicy (nie pamiętam dokładnie) i może być do przeróbki błotnik/chlapacz/

Ostatnio edytowany przez c64club (2015-04-21 09:22:13)