rafcio15, jak nie wiesz, to proszę nie wprowadzaj innych w błąd, ER5 jest większa od GS'a i właśnie mniej awaryjna, informacja od Liberty Motors i pytałem w paru innych serwisach, a odpowiedź była taka sama. SM nie dla mnie zupełnie, w grę wchodzą tylko nakedy i streety, chociaż KLE500 też mi się podoba, ale trzeba wyłożyć 4,7k no i części bez porównania droższe, aniżeli w Divisionie.
GuMIS, fabrycznie jest 15z, więc myślę że jak ludzie wkładają 17z to raczej nie zmieniają osiągów na gorsze
@TOPIC:
Jak ktoś ma kontakt z posiadaczem Divisiona 249 to bardzo poproszę!

iktorn jeśli chodzi o wielkość tych dwóch moto to miałem okazję usiąść na obydwóch i nie wydaje mi się żeby różniły się gabarytowo (chodź może jest to tylko takie moje błędne odczucie). Też tej jesieni mam zamiar kupować moto na a2 i często czytam fora na których są porównania najczęściej cb 500, er 5 i gs 500 i większość właścicieli tych maszyn typuje cb i gs'a na pierwsze moto i pisze że er 5 ma bardziej skomplikowany silnik, droższe części, że jest bardziej awaryjna itp., więc moja           (i podejżewam że Twoja też) wiedza opiera się na tym co tam wyczytałem i nie mam zamiaru nikogo wprowadzać w błąd. Wracając jeszcze do gs'a to ostatni na zlocie gadałem właścicielem i mówił że należy tylko pilnować oleju, którego ponoć dużo lubi wypić, a tak po za tym te przez jego dwuletnie użytkowanie nie miał żadnej awarii, dodam jeszcze że jego gs chyba z   33k km przebiegu był z 98 roku i jak na 16 lat wyglądał bardzo dobrze.

Ja mam około 183-185. O tym że na polskim rynku wtórnym motocykli jet bardzo dużo trupów a bardziej tzw. "zombi" to chyba wie każdy i tyczy się to szczególnie gs'a. Ale w jego przypadku jest w czym wybierać, więc znając się narzeczy za rozsądne pieniądze możemy trafić ładną sztukę. Za te pieniądze które podałeś w pierwszym poście przy zakupie er 5-ki  raczej masz większe szanse na trafienie takiego żywego trupa. Poza tym z tego co się orientuje to er 5 ma chyba 37 kw, a motocykl na kat. A2 nie może mieć więcej niż 35 kw i nie więcej jak 0,02kw/kg. Wiadomo że można go blokować tak aby w dowdzie się zgadzało, ale to są kolejne koszty.

Xj 600 też fajny, ale to jest już czwórka rzędowa więc już nieco bardziej skomplikowany silnik i jego serwis. Moim zdaniem najfajniejsze na A2 są jednocylindrowe supermoto o poj. ok. 600ccm bo moc maj podobną do tych wszystkich gs-ów, er 5-tek itp. cb 500-ek, ale żadne z tych moto nie ma takiego dużego momentu i to przy tak niskich obrotach. Ale ceny tych sprzętów są nieco wyższe;)

Jeśli już mowa o sv 650, to wiele osób chwali sobie hyosunga gt 650. Ponoć jest identyczny jak sv (silnik na licencji suzuki)  z wyjątkiem nieco słabszych hamulców. Wielu użytkowników wymienia jedynie zaciski na lepsze i piszą że identyko jak sv 650 z tą różnicą że znacznie tańszy.

Hyosung Naked 650, piękno samo w sobie Silnik w układzie V no i to jest już 76 KM także daleeeko od A2
Xj600 też bardzo piękne motocykle, miałem nawet okazje się tamtego orku przejechać ;D szatan no i R4

Przy moim wzroście to takim Fazerem bym zrobił może z 20km, a potem by mnie trafił szl**. No nic, wybór padł na Divisiona

Nie, ale postanowione że kupuję Divisiona 249 Już nawet kupca na Zetkę mam, ciekawe czy się nie rozmyśli