Gaźnik, spraw sobie filtr paliwa, dupne paliwo. Gdzie lejesz?

Paliwo leję na Orlenie, ale filtra jeszcze nie wymieniałem - kupię i zobaczymy.

moze ci bak zardzewiał od środka i drobiny rdzy zapychają gaźnik

No, jestem już po czyszczeniu układu paliwowego. Na początek spuściłem paliwo, zdemontowałem gaźnik, wykręciłem kranik Następnie przepłukałem zbiornik, muszę przyznać, że było w nim trochę szlamu na dnie, to samo dotyczy kranika i filtra. Dopiero teraz zdałem sobie sprawę jak niekorzystnie jest jeździć na rezerwie, zasysa się wtedy błotko z samego dna zbiornika. Gdy kranik jest w  pozycji "pełen" rurka zaciąga jakieś 10 cm wyżej.
Wszystkie części rozebrałem na drobne, wymyłem benzyną a następnie przedmuchałem sprężarką. Złożyłem wszystko i zamontowałem nowy filtr paliwa, na koniec wlałem 5L świeżego paliwa PB95. Po odpaleniu silnik chodził nierówno więc po rozgrzaniu przegazowałem go kilka razy a potem przeczyściłem świecę - była zasmolona więc zubożyłem nieco mieszanką. Teraz chodzi równo, ładnie wchodzi na obroty, jednak po rozgrzaniu się i mocnym przegazowaniu gaśnie jak zejdzie na wolne obroty, po czym odpala od pierwszego i znów chodzi równo. Może po regulacji zaworów już będzie git.

Na zimnym po wyłączeniu ssania 2 tys. jak się rozgrzeje to 2,5 tys.

PickNick napisał:

Coś nie tak, jak się nagrzewa powinien mieć 2,5, a jak się rozgrzeje to powinny spaść i pracować równo na ok 1,8-2k.

Silnik motocyklowy na biegu jałowym powinien mieć 1,5k rpm/min

Dla zetki 1800 będzie idealnie.