Najlepsza konfiguracja jak dla mnie to 12/40.

ja jeżdze na 13/42 : p zrobiłem już tak z 1500 km , ale nie podoba mi się to rozwiązanie i w najbliższym czasie muszę kupić łancuch i zamontować 15/51 : )

No to muszę się zastanowić. Na razie nie narzekam na 14/52. A jak to wygląda przy dwóch osobach i przełożeniu 12/40? jest coś lepiej?

@Raaku W jakim sensie się nie podoba? Z wyglądu chyba tylko, bo zamiast zmieniać obie zębatki, identyczny efekt jak na 15/51 osiągniesz montując na przodzie 14 zamiast 13. Jak dla mnie szkoda pieniędzy na zmianę obu zębatek
@Gumiś Aston ma seryjnie 13/41. Chyba że coś się zmieniło w nowszym modelu.
@intelektualista Nie możliwe 60kmh na takich obrotach przy tym przełożeniu. Mi wychodzi podobnie, ale na 13/41. Twoje przełożenie jest prawie takie samo jak zetkowe 13/51.

Ogólnie przełożenia liczymy to w ten sposób. Np. 51/13=3,92

13+1=14
51+3,92=ok. 55

Wychodzi nam, że 13/51 to prawie dokładnie takie samo przełożenie co 14/55, czyli do 14/54 jest różnica jednego zęba na tyle.

Jeden ząb na tyle:

54/14=3,85
55/14=3,92
3,92-3,85=0,07 - różnica w przełożeniu

Jeden ząb na przedzie:
54/14=3,85
54/13=4,15
4,15-3,85=0,30 - różnica w przełożeniu

0,30/0,07= ok. 1/4

Różnica jednego zęba na tyle przy takich przełożeniach daje nam równowartość ok. 1/4 zęba przedniego. Czyli jakiś 1km/h różnicy przy maksymalnej prędkości na 4 biegu. Czyli bez różnicy

Do 50ccm wole mieć oryginalne przełożenia w routerze bo jak najbardziej mi odpowiadają. Przy 72ccm przełożenie 54/14 jest fajne - wiem bo jeździłem

kreVVeta napisał:

@Raaku W jakim sensie się nie podoba? Z wyglądu chyba tylko, bo zamiast zmieniać obie zębatki, identyczny efekt jak na 15/51 osiągniesz montując na przodzie 14 zamiast 13. Jak dla mnie szkoda pieniędzy na zmianę obu zębatek
@Gumiś Aston ma seryjnie 13/41. Chyba że coś się zmieniło w nowszym modelu.
@intelektualista Nie możliwe 60kmh na takich obrotach przy tym przełożeniu. Mi wychodzi podobnie, ale na 13/41. Twoje przełożenie jest prawie takie samo jak zetkowe 13/51.

Model z czarnym silnikiem 2011r.
40 zębów, zdejmowałem i liczyłem ;d
@intelektualista tutaj masz gościa, który twierdzi, że na 12/56 we dwójke jedzie 85km/h. Może i mu licznik pokazuje te 80km/h, ale co do prędkości to może 60 przy 10000.

Ktoś mnie pytał jak we 2 osoby na 12/40, powiem tak ja ważę 90kg, kumpel waży 88kg i pod górki na 2, 3 biegu zależy jaka górka, a jak jechałem z dziewczyną waga ok. 50kg, to jedzie się tak jakby jej nie było.

Ostatnio edytowany przez GumiŚ123 (2012-07-05 16:29:54)

Roztentegowywacz napisał:

Z zębatkami już było na forum dużo mówione. Każdy jeden ząbek więcej na zębatce zdawczej dodaje chyba 3 km/h więcej. Odblokowując obroty (zmieniając moduł na odblokowany) robisz tak jakby dłuższe biegi, bo na każdym poszczególnym biegu zamiast do 7000 RPM silnik zakręci Ci się do 12500 RPM (oczywiście nie na prostej drodze na ostatnim biegu, bo to jest raczej nie do wykonania) co oznacza, że na pierwszym biegu zamiast do ~15 km/h bujniesz się do ~25 km/h itd na każdym poszczególnym biegu.

ja w swojej zetce zmieniłem zebatke na 16z i modol odblokowany zwykly za20zł i po prostej mam 80 a z lekkiej górki ponad 90

Ja u siebie się o to pytałem to raczej nie, bo to Ci nie powinno zrobić żadnej szkody. Prędzej jakbyś wymieniał moduł bo wtedy silnik jest narażony na większe obciążenie