Może dałeś mu ostro w tyłek i pierścienie się uszkodziły ?

Ale jednak dawałeś . No powiem szczerze , że raczej nie powinno się orać nowego silnika . Już pisałem jak ja docierałem , że delikatnie itd. Miałem wcześniej przed Zecią Regala raptora 50 chińskiego i troszke go źle docierałem , bo powiem , że kręciłem go średnio do 8k obrotów . Powiem , że nie brał aż tak dużo oleju , żeby dolewać do niego co 1000km. Ale brał olej . Uzupełniałem średnio raz na 1500km . A wymieniałem raz na 2000 km. Silnik posłużył mi niecałe 6000 km . Zetkę docierałem do maxymalnego momentu obrotowego 6.000 rpm . Więcej nie potrzeba bo ładnie idzie . Co najważniejsze po 700km Na 1 , 2 i 3 biegu kręcić nieco wyżej . 1 - do 7k , 2 - do 6.5k na 3 6.5k na 4 6k i na 5 max 6k . Nie wolno przesadzać przy docvieraniu , bo rzeczywiście jakoć docierania moim zdaniem wpływa na przyszłość  żywotności silnika . Te Raptory mają średnią żywotność około 10.000 km także mój tyle nie pociągnął :]

No skoro tak mówicie, to jakie czynności będę musiał wykonać?  Tylko i wyłącznie pierścienie? czy coś więcej?

A moglibyście podać jakiś link  z allegro? Bo jest tego masa i różnią się kilkoma milimetrami.

Najpierw rozbierz i sprawdź co jest nie tak żebyś w ciemno tłoka nie kupował. Uszczelniacze zaworowe też mogą być przyczyną znikającego oleju.

Wtedy to możesz jeździć tak na prawdę do zatarcia tłoka , jeżeli kupujesz cały tłok z pierścieniami . Nie wiem jak to ma się do komory cylindra , ale nie raczej nie powinna się uszkodzić .

hmm , no skoro tak powiadasz , to wypada mi chyba wycofać link i tak też zrobie , bo jeżeli wg. Ciebie owy użytkownik allegro jest jakimś "hahmentmistrzem" to nie będziemy tu czarowac na forum dzięki za ostrzeżonko przed nim .