Jest jeszcze jedno na Stopce łańcuch jest bardziej naciągnięty niż jak byś go miał na kołach

Ostatnio edytowany przez Grzybekdaro (2014-05-04 22:30:29)

u ciebie trzeba naciągnąć łańcuch tak luźny łańcuch grozi gdy spadnie skrzywieniem się  wałka zdawczego w konsekwencji
  rozpołowienia to tak na przyszłość


1. luzujesz tą nakrętkę możliwe będzie ze może ci się obracać cała śruba to musisz ja tez przytrzymać z drugiej strony 
2. gdy już masz poluzowane luzujesz kontry po obu stronach koła nakrętki z nr 2
3. ok jak już masz poluzowane to po prostu wkręcasz te śruby z numerem 3  aż do momentu optymalnego naciągnięcia łańcucha 15-25mm musi mieć luzu po naciągnięciu  lub skończenia się naciągu
4. jest o regulacja hamulca jeżeli po naciągnięciu łańcucha będzie zablokowane koło  to ja po prostu odkręcasz a jak będzie zbyt dużo luzu to ją nakręcasz proste 

5. co do prostego ustawienia koła w zetce i o tym pomyślano najlepiej żeby przedziałki były na tych samych kreskach  mniej więcej po naciągnięciu i ustawieniu na kreski zakręć kołem zobacz czy o nic nie obciera  jeżeli tak to tez proste jedną stronę bardziej naciągasz jak np koło szoruje po prawej stronie to  wkręcasz lewy naciąg




6. ok jeżeli wszystko już zrobione to kontrujesz nakrętki z numerem 2  oraz dokręcasz oś czyli nakrętka z nr 1

mam nadzieje ze pomogłem

obrazki oddajesz tak [img]adres obrazu[/img] wszystko bez spacji

Ostatnio edytowany przez zetka50 (2016-03-19 15:55:36)

Regulacja hamulca jest tak zrobiona, że naciąg łańcucha nie wpływa na naciąg hamulca.

Co do punktu pierwszego to tak jest w każdym motocyklu z łańcuchem. Wystarczy kopnąć koło w oponę i się przesunie.
Co do drugiego to przez 3 lata użytkowania i 12 k przebiegu nawet nie wiedziałem, że jest tam jakaś podziałka, koło ustawiałem na wyczucie. Parę razy naciągniesz i dojdziesz do wprawy, ogólnie cały temat zajmuje w praktyce parę minut

Dwie sprawy...

1. Dziś ustawiałem naciąg i gwint tego co naciąga mi się wyrobił. Nie śruba, tylko sam ten element widoczny u góry na zdjęciu. Jak to się nazywa, bo musze wymienić?
2. Koło ustawiłem ręką. Jest równo, tak mi pokazuje, kręci się równo itp. Czy brak tego elementu, który ustawia naciąg ma teraz jakieś znaczenie, jeśli kolo ma osobną śrubę?

Btw. Naciąg nigdzie nie schodzi poniżej 1cm. ALE! Kręcę kołem i się waha od 1cm do 2cm... Czemu? Czy tak powinno być???

Dzięki Ci wielkie. Wiem, ze grzech, ale jak chciałem wczoraj to padało, a ja bezgarażowy... Poza tym... jaka praca? Toż to hobby!


A ten łańcuch? Może taki być? Ustawiałem go na 2cm i w niektórych miejscach jest 2cm. W większości jednak 1,5, a są też takie, że jest dość mocno napięty i jest 1cm... Nie pęknie mi po drodze?

Jak chcesz mieć ideolo to trzebaby łańcuch japoński założyć, a książkowo wymienić cały układ napędowy. A w rzeczywistości jak Ci nie napierdziela to nie ruszaj, raczej aż tak dużych przeciążeń przy powalającej mocy zetki nie powinno być. Aby za luźny nie był bo jak spadnie to może niefajnie być

Powiem Ci w tajemnicy, że zmieniałem tylko zdawczą po bodajże 4 tysiącach i potem łańcuch po 8 czy tam 9 jak stary mi spadł i rozpieprzył osłonkę. Założyłem japońca od DIDa i do sprzedaży się praktycznie nie powyciagał (a przejechałem jeszcze 3 tysiące na nim). Tyłu nie ruszałem w ogóle i nic się nie działo, więc te książkowe teorie można nieco przy takiej pojemności olać i regenerować układ niezależnie. Aczkolwiek zdrowy rozsądek jest mile widziany.
Tak troszeczkę offtopując - polecam wał kardana, nic nie robisz tylko lejesz olej, magia