U mnie wszystko zdaje się działać prawidłowo na rezerwie . U mnie jest dziwnie to zrobione bo gdy pali się jedna zielona kreska na wskaźniku poziomu paliwa to za nic nie chcę odpalić . Gdy przekręci się wtedy kranik na rezerwę wszystko jest okej i pali od ruchu aż do wyczerpania się paliwa ... Totalne zero to czerwona kreska i wtedy nie ma zmiłuj się , trzeba dalej pchać

To może astony mają jakoś popieprzone te rurki, może sie Hunt albo ktoś wypowie.

Wskaźnik jest ok ale zegary nie są przystosowane do tego wskaźnika, bo tablica, co się po niej wskaźnik porusza powinna być większa, wskaźnik na pełnym baku powinien podnosić się bardziej ale jest ograniczony i już nie może, w dolnych granicach też powinien być dłuższy, bo jak zatankuję za 20zł jak zwykle, 1/4 baku to się lekko podnosi i jest dalej pod E(mpty).
A tak co do paliwa to nie polecam zalewać całego baku, bo jest przez to jakieś 12-13kg cięższy, a ja wyczuwam znacznie nawet taką różnicę, na drodzę którą codziennie jeżdżę na prawie pustym baku dokręcam do 70kmh, a na pełnym i dodatkowo z plecakiem z książkami do szkoły max 60kmh i więcej nie przyśpiesza czyli traci i vmax i przyśpieszenie. A pod taką górkę co też zawsze jeżdżę, 60kmh bez tego balastu, na 4 biegu, a z nim konieczna redukcja na 3 i daje rade sie wtoczyć przy 50kmh, na czwórce by jeszczę bardziej zwolnił.

GumiŚ123, ogólnie mi chodziło nie o sam wskaźnik tylko o to jak przekręcasz pokrętło od kranika (to z lewej strony między gaźnikiem a bakiem) na duł jak ci już się skończyło paliwo na normalnym przekręceniu w górę, to czy jeszcze ci zbierze z końca baku i pojedziesz jeszcze, bo ja już niestety nie. Tak jakby to zakończenie rurki od tej niby rezerwy było nie na samym dole baku, albo jakby obie rurki były na samym dole i na zwykłym by zbierało do końca.

kreVVeta napisał:

Wskaźnik jest ok ale zegary nie są przystosowane do tego wskaźnika, bo tablica, co się po niej wskaźnik porusza powinna być większa, wskaźnik na pełnym baku powinien podnosić się bardziej ale jest ograniczony i już nie może, w dolnych granicach też powinien być dłuższy, bo jak zatankuję za 20zł jak zwykle, 1/4 baku to się lekko podnosi i jest dalej pod E(mpty).
A tak co do paliwa to nie polecam zalewać całego baku, bo jest przez to jakieś 12-13kg cięższy, a ja wyczuwam znacznie nawet taką różnicę, na drodzę którą codziennie jeżdżę na prawie pustym baku dokręcam do 70kmh, a na pełnym i dodatkowo z plecakiem z książkami do szkoły max 60kmh i więcej nie przyśpiesza czyli traci i vmax i przyśpieszenie. A pod taką górkę co też zawsze jeżdżę, 60kmh bez tego balastu, na 4 biegu, a z nim konieczna redukcja na 3 i daje rade sie wtoczyć przy 50kmh, na czwórce by jeszczę bardziej zwolnił.

GumiŚ123, ogólnie mi chodziło nie o sam wskaźnik tylko o to jak przekręcasz pokrętło od kranika (to z lewej strony między gaźnikiem a bakiem) na duł jak ci już się skończyło paliwo na normalnym przekręceniu w górę, to czy jeszcze ci zbierze z końca baku i pojedziesz jeszcze, bo ja już niestety nie. Tak jakby to zakończenie rurki od tej niby rezerwy było nie na samym dole baku, albo jakby obie rurki były na samym dole i na zwykłym by zbierało do końca.

A u mnie rezerwa jest do góry a Normalnie na dole.

Rezerwa musi działać skoro jechałeś to jechałeś cały czas na rezerwie . Jest to nie możliwe , by kranik na normalnym ustawieniu pożarł całe paliwo z całego baku . Pomiędzy tymi rureczkami ( od rezerwy i tej standardowej ) jest chyba 2,5cm różnicy więc to jest nie możliwe a może macie po prostu jakieś chińskie te kraniki i ta rezerwa jest tylko dla picu ;] tak jestw chińskich Nakedach i wszystkich kingwayach

Mi na Rezerwie starcza na ok. 35km